Capacete ALPINESTARS Supertech R10 Flyte ECE06/DOT/FIM púrpura / vermelho brilhante. O S-R10 foi concebido para oferecer a combinação perfeita entre excelente ventilação, conforto inigualável e a maior leveza possível, sem sacrificar nenhum outro aspeto. Outro elemento crucial e exclusivo do design e desenvolvimento do S-R10 é a sua aerodinâmica avançada, com inúmeras sessões no túnel de vento destinadas a reduzir a resistência aerodinâmica e proporcionar uma estabilidade aerodinâmica ideal.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS

• A construção em carbono composto multicamadas dispersa a energia em caso de impacto.
• Homologada de acordo com as normas ECE 22.06, DOT e FIM, a construção da carcaça do Supertech R10 utiliza uma tecnologia de moldagem muito avançada com uma combinação de múltiplos compostos que inclui uma camada exterior de carbono de alta densidade 3K, uma camada de composto de carbono unidirecional, uma camada de fibra de aramida e uma de fibra de vidro.
• A camada exterior de carbono de alta densidade 3K proporciona uma excelente resistência e eficiência de dissipação de energia sobre a carcaça.
• A camada de composto de carbono unidirecional (UD) proporciona uma resistência radial significativamente maior em torno da carcaça, o que evita a compressão e permite uma deflexão controlada para reduzir a energia de impacto transmitida. Além disso, as camadas de fibra de aramida e fibra de vidro proporcionam uma proteção crítica contra a penetração.
• Esta combinação de camadas compostas, criada através da união de todos os componentes com uma resina epóxi avançada já aplicada à fibra pré-impregnada, controla na perfeição a proporção ideal de resina e fibra para maximizar a resistência, o desempenho mecânico e a leveza. A combinação de camadas de material proporciona uma melhor gestão da energia, bem como uma deflexão limitada da camada exterior, o que permite uma maior distribuição da energia e uma melhor absorção pelo revestimento de EPS.
• A construção exclusiva da calota do S-R10 oferece uma proteção contra impactos extremamente eficaz. Com um centro de testes de capacetes totalmente equipado dentro do centro de Investigação e Desenvolvimento de vanguarda da Alpinestars, a empresa realizou um programa exaustivo de investigação de impactos. Os nossos esforços de investigação e desenvolvimento demonstraram que o S-R10 oferece resultados de desempenho em impactos lineares e oblíquos que excedem em muito os limites da norma ECE 22.06 para capacetes. Em impactos lineares diretos, ou seja, impactos num ângulo de 90 graus entre o capacete e um objeto, o S-R10 excede o padrão em uma magnitude média de 37%. Em termos de aceleração rotacional e impactos oblíquos, em que a energia do impacto provém de um ângulo diferente do ângulo linear de 90 graus ou do impacto reto em ângulo reto, o S-R10 excede a norma em 65%.
• Cobertura interior.
• A estrutura interior do S-R10 é fabricada com EPS de diferentes densidades.
• O S-R10 possui quatro carcaças internas, assim como a carcaça externa, e está disponível em quatro tamanhos anatómicos. A construção do S-R10 é otimizada para garantir um ajuste perfeito, o que não só melhora o conforto e reduz o peso total, mas, acima de tudo, melhora a eficácia do capacete em caso de impacto. Por baixo da carcaça exterior encontra-se um forro de EPS de densidade múltipla de oito peças, com seis densidades específicas estrategicamente localizadas em diferentes zonas para garantir uma excelente absorção da energia das forças de impacto que se dissipam sobre a carcaça exterior, além de um ajuste justo e confortável. O revestimento EPS, tal como a carcaça exterior, tem uma dimensão única para cada tamanho de capacete, o que adapta ainda mais o desempenho e o ajuste do capacete em termos de proteção e conforto.
• Gestão de forças lineares e oblíquas.
• A superfície interna do EPS é lisa, o que cria uma área otimizada e de baixo atrito para um gerenciamento superior do impacto oblíquo.
• Quando se trata de outros tipos de testes de capacetes, os melhores capacetes são aqueles que oferecem proteção contra forças de impacto rotacionais, bem como oblíquas e lineares.
• Para combater e mitigar as forças de impacto rotacionais, oblíquas e lineares, a Alpinestars projetou uma superfície de baixo atrito na superfície interna do forro do EPS. Esta superfície interna é polida para obter uma suavidade excepcional e, posteriormente, revestida especialmente para reduzir ainda mais o atrito, permitindo que o forro se mova contra o EPS. O resultado é uma melhor gestão das forças rotacionais, oblíquas e lineares, permitindo que a cabeça do piloto se mova independentemente dentro do capacete, ou vice-versa. Isto pode reduzir significativamente a força transmitida à cabeça, pescoço, cérebro e coluna vertebral num impacto oblíquo, ao mesmo tempo que reduz a possibilidade de uma concussão cerebral. Em resumo, a proteção específica contra impactos rotacionais é proporcionada pela combinação da forma interna e do revestimento específico do forro EPS, juntamente com a superfície especialmente desenvolvida no forro. Esta tecnologia patenteada reduz a aceleração rotacional transmitida à cabeça do piloto.
• Inclui: 2 escudos (transparente e escuro), 2 conjuntos de winglets (Road e Race), bolsa para capacete
• Sistema de montagem A-HEAD
• Para maior personalização e ajuste à medida do S-R10, está incluído o exclusivo e patenteado sistema de ajuste A-Head. Este sistema permite ajustar o capacete na perfeição de acordo com as preferências do piloto, permitindo ajustar tanto a altura como o ângulo de ajuste. O EPS está equipado com o sistema de ajuste A-Head, que permite uma configuração ultraespecífica que se adapta à profundidade da cabeça do piloto e à sua inclinação para a frente ou para trás.
• Aerodinâmica
• Desenvolvido com simulações CFD, validado em túnel de vento e em pista, o capacete S-R10 é otimizado para um desempenho de baixo arrasto e máxima estabilidade aerodinâmica.
• O S-R10 foi desenvolvido em túnel de vento em escala real desde o início do seu desenvolvimento. Os objetivos aerodinâmicos para o coeficiente de resistência em diferentes posições da cabeça, bem como a estabilidade em diferentes ângulos, foram um objetivo principal no desenvolvimento da forma do capacete, primeiro desenvolvido exaustivamente com Dinâmica de Fluidos Computacional, depois validado no túnel de vento em escala real e, finalmente, na pista. O resultado é um capacete que atinge o nível mais baixo de resistência e o maior nível de estabilidade aerodinâmica em alta velocidade em comparação com qualquer outro capacete de competição que testámos na galeria de vento. Isto tornou o S-R10 o capacete preferido das equipas oficiais da MotoGP devido ao seu excelente desempenho aerodinâmico. Os pilotos de estrada também se beneficiarão disso, com menos tensão no pescoço em alta velocidade e baixos níveis de ruído do vento.
• O S-R10 vem com duas asas aerodinâmicas separadas, uma padrão e uma versão de corrida mais longa, e ambas estão equipadas com um sistema de libertação patenteado pela Alpinestars, com juntas elásticas que ajudam a separar a asa da carcaça do capacete se for submetida a um impacto significativo, independentemente do ângulo, para reduzir a energia rotacional potencial.
• Ele também conta com spoilers laterais para reforçar a estabilidade do S-R10 e melhorar a resistência aerodinâmica. Além disso, a viseira do capacete possui turbuladores para melhorar o desempenho aeroacústico. Como resultado, em comparação com o desempenho aerodinâmico do capacete equipado com o spoiler de estrada padrão, o S-R10 já é o capacete com melhor desempenho aerodinâmico que testamos. Além disso, com a configuração combinada do spoiler de competição e dos spoilers, conseguimos uma redução adicional da resistência em 4,54%.
• Em termos de ventilação e respirabilidade, possui 11 aberturas de ventilação, sem incluir a abertura para os olhos, com 7 entradas, 3 no queixo e 4 na parte superior do capacete, além de 4 saídas de ar, com 2 aberturas laterais no queixo e 2 na parte superior traseira. Estas aberturas de ventilação estão integradas diretamente na calota do capacete através de uma série de condutas de ar através do forro interior de EPS. No S-R10, o fluxo de ar entra por estas aberturas e circula ativamente sobre e à volta da cabeça do piloto através de uma série de canais, sendo depois extraído pela parte traseira do capacete.
• A ventilação superior possui um grande controle deslizante central que canaliza o ar em direção ao topo da cabeça para maior conforto. Quando aberto, permite que o ar quente seja extraído da testa do piloto. Sob o spoiler traseiro, há dois extratores de ar para uma evacuação eficiente do ar quente. As aberturas de ventilação do queixo consistem em duas aberturas localizadas na parte frontal do capacete, em ambos os lados do mecanismo de travamento da viseira. Cada aba possui uma aba no ângulo para abrir ou fechar a ventilação. O ar que entra por este ponto é canalizado para o interior da viseira, criando um fluxo de ar laminado que efetivamente evita o embaçamento. Além disso, as aberturas de ventilação do queixo evacuam o ar úmido para o exterior do capacete. A viseira possui duas características exclusivas: uma alavanca de travamento de metal para evitar o desprendimento involuntário da viseira em caso de impacto e/ou colisão, e uma linha lateral rebaixada para o máximo campo de visão, adicionando-se a um amplo campo de visão já excepcional, oferecendo 220 graus de visibilidade lateral e 57 graus de visibilidade vertical para o conforto ideal ao dirigir.
• A viseira se fixa à estrutura por meio de mecanismos de cames laterais, permitindo que ela gire e se encaixe perfeitamente na moldura de borracha da janela do capacete.
• Além disso, a viseira em si é fácil de substituir ou remover graças ao seu sistema de liberação rápida, seguro e sem ferramentas.
• O S-R10 possui uma viseira óptica Classe 1, com 3 mm de espessura e revestida com material antirriscos.
• A viseira é equipada com pinos internos para acomodar um escudo PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION e pinos externos para acomodar componentes removíveis.
• Almohadilla de corona: La almohadilla de corona y la almohadilla del cuello están conectadas elásticamente, para una mejor gestión del impacto oblicuo, con una construcción basada en cuatro paneles (frontal, laterales, trasero), para un ajuste optimizado con el espesor de espuma adecuado.
• Almofada de cabeça: A almofada de cabeça e a almofada de pescoço são conectadas por um sistema elástico para melhor gerenciamento de impactos angulares. Sua construção em quatro painéis (frontal, laterais e posterior) garante um ajuste ideal graças à espessura adequada da espuma.
• Almofada superior: A almofada superior é removível e ajustável em altura graças ao sistema de ajuste A-Head.
• Almofadas de bochecha: Feitas de espuma e tecidos premium, oferecem conforto e respirabilidade. Também possuem um sistema de remoção de emergência para pessoal de apoio e equipe médica. Possuem ainda um canal para instalação de um sistema de hidratação.
• O Supertech R10 com certificação ECE/DOT/FIM pesa 1.540 gramas (tamanho M), ou 3,4 libras, o que lhe confere uma excelente relação desempenho, proteção e peso.
• Perfil da Queixeira
• O design da estrutura externa oferece outro recurso de proteção: o perfil da queixeira, cuja base foi especialmente esculpida para criar um perfil elevado. O perfil inferior é elevado para evitar o contato com a clavícula. Em vez de entrar em contato com a estrutura rígida de carbono, o S-R10 apresenta um revestimento de EPP (polipropileno expandido) mais macio que se projeta da estrutura e é revestido com um composto de borracha mais macio. Este design da queixeira reduz o risco de lesões na clavícula, uma das lesões mais comuns no motociclismo.

*A MENOS QUE ESPECIFICADO NA DESCRIÇÃO QUE INCLUI OUTRA TELA (PRETA OU IRÍDIO). O CAPACETE SEMPRE É VENDIDO COM TELA TRANSPARENTE