Casque ALPINESTARS Supertech R10 Flyte ECE06/DOT/FIM violet / rouge brillant. Le S-R10 a été conçu pour offrir la combinaison parfaite d'une excellente ventilation, d'un confort inégalé et du poids le plus léger possible, sans rien sacrifier d'autre. Un autre élément crucial et unique de la conception et du développement du S-R10 est son aérodynamisme avancé, avec d'innombrables séances en soufflerie visant à réduire la traînée aérodynamique et à fournir une stabilité aérodynamique optimale.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

• La construction en composite carbone multicouche disperse l'énergie lors de l'impact.
• Approuvée selon les normes ECE 22.06, DOT et FIM, la construction de la coque du Supertech R10 utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison de composites multiples comprenant une coque extérieure en carbone haute densité 3K, une couche de composite carbone unidirectionnel, une couche de fibre d'aramide et une couche de fibre de verre.
• La couche extérieure en carbone haute densité 3K offre une excellente résistance et une excellente efficacité de dissipation de l'énergie sur le boîtier.
• La couche de composite de carbone unidirectionnel (UD) augmente considérablement la résistance radiale autour de la coque, empêchant la compression et permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise. En outre, les couches de fibres d'aramide et de fibres de verre assurent une protection essentielle contre la pénétration.
• Cette combinaison de couches de matériaux composites, créée par le collage de tous les composants avec une résine époxydique avancée déjà appliquée sur la fibre pré-imprégnée, contrôle parfaitement le rapport résine-fibre idéal pour maximiser la résistance, la performance mécanique et la légèreté. La combinaison des couches de matériaux permet une meilleure gestion de l'énergie ainsi qu'une déflexion limitée de la couche extérieure, ce qui permet une meilleure distribution de l'énergie et une meilleure absorption par la coque en EPS.
• La construction unique de la coque du S-R10 offre une protection extrêmement efficace contre les impacts. Alpinestars dispose d'un centre de test de casques entièrement équipé au sein de son centre de recherche et de développement de pointe et a mené un programme complet de recherche sur les impacts. Nos efforts de recherche et de développement ont démontré que le S-R10 offre des performances en matière d'impacts linéaires et obliques qui dépassent de loin les limites de la norme ECE 22.06 relative aux casques. Lors d'impacts linéaires directs, c'est-à-dire à un angle de 90 degrés entre le casque et l'objet, le S-R10 dépasse la norme de 37 % en moyenne. Pour l'accélération rotative et les impacts obliques, où l'énergie de l'impact provient d'un angle autre qu'un impact linéaire à 90 degrés ou à angle droit, le S-R10 dépasse la norme de 65%.
• Coque intérieure.
• La coque intérieure du S-R10 est composée d'EPS de différentes densités.
• Le S-R10 possède quatre coques intérieures, tout comme la coque extérieure, et est disponible en quatre tailles anatomiques. La construction du S-R10 est optimisée pour assurer un ajustement parfait, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout améliore l'efficacité du casque en cas d'impact. Sous la coque extérieure se trouve un revêtement EPS multi-densité en huit parties, avec six densités spécifiques placées stratégiquement dans différentes zones pour assurer une excellente absorption de l'énergie des forces d'impact dissipées sur la coque extérieure, ainsi qu'un ajustement serré et confortable. La doublure EPS, tout comme la coque extérieure, est dimensionnée de manière unique pour chaque taille de casque, ce qui permet d'adapter encore davantage les performances et l'ajustement du casque en termes de protection et de confort.
• Gestion des forces linéaires et obliques.
• La surface intérieure de l'EPS est lisse, ce qui crée une zone optimisée à faible friction pour une meilleure gestion des impacts obliques.
• Lorsqu'il s'agit d'autres types de tests sur les casques, les meilleurs casques sont ceux qui offrent une protection contre les forces d'impact rotationnelles, obliques et linéaires.
• Pour combattre et atténuer les forces d'impact rotationnelles, obliques et linéaires, Alpinestars a conçu une surface à faible friction sur la surface intérieure de la doublure EPS. Cette surface intérieure est polie pour une douceur exceptionnelle, puis revêtue d'un enduit spécial pour réduire encore les frottements et permettre au revêtement de se déplacer contre l'EPS. Il en résulte une meilleure gestion des forces rotatives, obliques et linéaires, ce qui permet à la tête du pilote de se déplacer indépendamment à l'intérieur du casque, et vice versa. Cela permet de réduire considérablement la force transmise à la tête, au cou, au cerveau et à la colonne vertébrale lors d'un impact oblique, tout en réduisant le risque de commotion cérébrale. En résumé, la protection spécifique contre les impacts rotationnels est assurée par la combinaison de la forme interne et du revêtement spécifique de la doublure en EPS, ainsi que par la surface spécialement développée de la doublure. Cette technologie brevetée réduit l'accélération rotative transmise à la tête du pilote.
• Comprend : 2 écrans (clair et foncé), 2 jeux d'ailettes (Road et Race), sacoche pour casque
• Système de montage A-HEAD
• Pour une personnalisation plus poussée et un ajustement sur mesure du S-R10, le système de réglage A-Head exclusif et breveté est inclus. Ce système permet d'ajuster parfaitement le casque aux préférences du pilote, en réglant à la fois la hauteur et l'angle d'ajustement. L'EPS est équipé du système de réglage A-Head, qui permet une configuration ultra-spécifique s'adaptant à la profondeur de la tête du pilote et à son inclinaison vers l'avant ou vers l'arrière.
• Aérodynamique
• Développé à partir de simulations CFD, validé en soufflerie et sur piste, le casque S-R10 est optimisé pour une faible traînée et une stabilité aérodynamique maximale.
• Le S-R10 a été mis au point dans la soufflerie à échelle réelle dès le début de son développement. Les objectifs aérodynamiques concernant le coefficient de traînée dans différentes positions de la tête, ainsi que la stabilité à différents angles, ont été un objectif primordial dans le développement de la forme du casque, d'abord développé de manière approfondie avec la dynamique des fluides numérique, puis validé dans la soufflerie à l'échelle réelle et enfin sur la piste. Le résultat est un casque qui atteint le plus faible niveau de traînée et le plus haut niveau de stabilité aérodynamique à grande vitesse par rapport à tous les autres casques de course que nous avons testés en soufflerie. Le S-R10 est ainsi devenu le casque de prédilection des équipes officielles de MotoGP en raison de ses excellentes performances aérodynamiques. Les pilotes de route en bénéficieront également, avec une réduction de la tension au niveau du cou à grande vitesse et de faibles niveaux de bruit du vent.
• Le S-R10 est livré avec deux spoilers aérodynamiques distincts, une version standard et une version de course plus longue, et tous deux sont équipés du système de libération breveté d'Alpinestars, avec des joints élastiques qui aident le spoiler à se séparer de la coque du casque en cas d'impact important, quel que soit l'angle, afin de réduire l'énergie potentielle de rotation.
• Il est également équipé de déflecteurs latéraux qui renforcent la stabilité du S-R10 et améliorent la résistance aérodynamique. De plus, la visière du casque est équipée de turbulateurs pour améliorer les performances aéro-acoustiques. Par conséquent, comparé aux performances aérodynamiques du casque équipé de l'aileron de route standard, le S-R10 est déjà le casque le plus performant sur le plan aérodynamique que nous ayons testé. De plus, avec la configuration combinée du spoiler de course et des spoilers, nous avons obtenu une réduction supplémentaire de la traînée de 4,54 %.
• En termes de ventilation et de respirabilité, il y a 11 orifices de ventilation, sans compter l'orifice pour les yeux, avec 7 entrées, 3 sur la mentonnière et 4 sur le dessus du casque, plus 4 aérations, avec 2 orifices latéraux sur la mentonnière et 2 sur le dessus à l'arrière. Ces orifices de ventilation s'intègrent directement à la coque du casque par le biais d'une série de conduits d'air à travers le revêtement intérieur en EPS. Dans le S-R10, le flux d'air entre par ces ports et circule activement sur et autour de la tête du pilote à travers une série de canaux, puis est évacué par l'arrière du casque.
• La ventilation supérieure est dotée d'un large curseur central qui canalise l'air vers le haut de la tête pour un confort accru. Une fois ouverte, elle permet d'extraire l'air chaud du front du pilote. Sous le spoiler arrière se trouvent deux extracteurs d'air pour une évacuation efficace de l'air chaud. Les ventilations au niveau du menton se composent de deux ouvertures situées à l'avant du casque, de part et d'autre du mécanisme de verrouillage de la visière. Chaque volet est doté d'une languette à l'angle permettant d'ouvrir ou de fermer la ventilation. L'air entrant par ce point est canalisé vers l'intérieur de la visière, créant un flux d'air laminé qui prévient efficacement la formation de buée. De plus, les ventilations au niveau de la mentonnière évacuent l'air humide vers l'extérieur du casque. La visière présente deux caractéristiques uniques : un levier de verrouillage métallique empêchant tout détachement involontaire de la visière en cas d'impact et/ou de collision, ainsi qu'une ligne latérale abaissée pour un champ de vision maximal, s'ajoutant à un large champ de vision déjà exceptionnel offrant une visibilité latérale de 220 degrés et une visibilité verticale de 57 degrés pour un confort de conduite optimal.
• La visière se fixe à la coque grâce à des mécanismes à came latéraux, lui permettant de pivoter et de s'adapter parfaitement au moulage en caoutchouc de la fenêtre du casque.
• De plus, la visière elle-même est facile à remplacer ou à retirer grâce à son système de démontage rapide sécurisé et sans outil.
• Le S-R10 est équipé d'une visière optique de classe 1, de 3 mm d'épaisseur et revêtue d'un matériau anti-rayures.
• La visière est équipée de goupilles internes pour accueillir un écran PINLOCK 120XLT - 100 % MAX VISION et de goupilles externes pour accueillir des éléments amovibles.
• Coussin de tête : Le coussin de tête et le coussin de nuque sont reliés par un système élastique pour une meilleure gestion des impacts obliques. Leur construction en quatre panneaux (avant, côtés, arrière) assure un ajustement optimal grâce à une épaisseur de mousse adaptée.
• Coussin supérieur : Le coussin supérieur est amovible et réglable en hauteur grâce au système d'ajustement A-Head.
• Coussinets de joues : Fabriqués en mousse et tissus de qualité supérieure, ils offrent confort et respirabilité. Ils sont également dotés d'un système de retrait d'urgence pour le personnel d'assistance et le personnel médical. Ils sont également dotés d'un canal pour l'installation d'un système d'hydratation.
• Le Supertech R10, certifié ECE/DOT/FIM, pèse 1 540 grammes pour une taille M, soit 3,4 livres, ce qui lui confère un excellent rapport performances, protection et poids.
• Profil de mentonnière
• La conception de la coque extérieure offre une autre caractéristique protectrice : le profil de la mentonnière, dont la base a été spécialement sculptée pour créer un relief. Le profil inférieur est surélevé pour éviter tout contact avec la clavicule. Au lieu d'être en contact avec la coque en carbone dur, le S-R10 est doté d'une doublure en EPP (polypropylène expansé) plus souple qui dépasse de la coque et est recouverte d'un composé de caoutchouc plus souple. Cette conception de la mentonnière réduit le risque de blessures à la clavicule, l'une des blessures les plus fréquentes en moto.

*SAUF INDICATION DANS LA DESCRIPTION QU'IL COMPREND UN AUTRE ÉCRAN (NOIR OU IRIDIUM). LE CASQUE EST TOUJOURS VENDU AVEC Ã‰CRAN TRANSPARENT