Casco ALPINESTARS Supertech R10 Flyte ECE06/DOT/FIM púrpura / rojo brillante. El S-R10 ha sido diseñado para ofrecer la combinación perfecta de excelente ventilación, comodidad inigualable y la ligereza más ligera posible sin sacrificar ningún otro aspecto. Otro elemento crucial y exclusivo del diseño y desarrollo del S-R10 es su avanzada aerodinámica, con innumerables sesiones en el túnel de viento destinadas a reducir la resistencia aerodinámica y proporcionar una estabilidad aerodinámica óptima.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Construcción de carbono compuesto multicapa dispersa energía en impactos.
• Homologada según los estándares ECE 22.06, DOT y FIM, la construcción de la carcasa del Supertech R10 utiliza una tecnología de moldeo muy avanzada con una combinación de múltiples compuestos que incluye una capa exterior de carbono de alta densidad 3K, una capa de compuesto de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
• La capa exterior de carbono de alta densidad 3K proporciona una excelente resistencia y eficiencia de disipación de energía sobre la carcasa.
• La capa de compuesto de carbono unidireccional (UD) proporciona una resistencia radial significativamente mayor alrededor de la carcasa, lo que evita la compresión y permite una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida. Además, las capas de fibra de aramida y fibra de vidrio proporcionan una protección crítica contra la penetración.
• Esta combinación de capas compuestas, creada mediante la unión de todos los componentes con una resina epoxi avanzada ya aplicada a la fibra preimpregnada, controla a la perfección la proporción ideal de resina y fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y la ligereza. La combinación de capas de material proporciona una mejor gestión de la energía, así como una deflexión limitada de la capa exterior, lo que permite una mayor distribución de la energía y una mejor absorción por el revestimiento de EPS.
• La exclusiva construcción de la calota del S-R10 ofrece una protección contra impactos extremadamente eficaz. Con un centro de pruebas de cascos totalmente equipado dentro del vanguardista centro de Investigación y Desarrollo de Alpinestars, la compañía ha llevado a cabo un exhaustivo programa de investigación de impactos. Nuestros esfuerzos de investigación y desarrollo han demostrado que el S-R10 ofrece resultados de rendimiento en impactos lineales y oblicuos que superan con creces los límites de la normativa ECE 22.06 para cascos. En impactos lineales directos, es decir, impactos en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el S-R10 supera el estándar en una magnitud promedio del 37 %. En cuanto a aceleración rotacional e impactos oblicuos, donde la energía del impacto proviene de un ángulo distinto al lineal de 90 grados o al impacto recto en ángulo recto, el S-R10 supera el estándar en un 65 %.
• Cubierta interior.
• La caparazon interior del S-R10 esta fabricada con EPS de diferentes densidades.
• El S-R10 cuenta con cuatro carcasas interiores, al igual que la carcasa exterior, y está disponible en cuatro tallas anatómicas. La construcción del S-R10 está optimizada para garantizar un ajuste perfecto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, sobre todo, mejora la eficacia del casco en caso de impacto. Debajo de la carcasa exterior se encuentra un forro de EPS multidensidad de ocho piezas, con seis densidades específicas estratégicamente ubicadas en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de la energía de las fuerzas de impacto que se disipan sobre la carcasa exterior, además de un ajuste ceñido y cómodo. El forro de EPS, al igual que la carcasa exterior, tiene una dimensión única para cada talla de casco, lo que adapta aún más el rendimiento y el ajuste del casco en términos de protección y comodidad.
• Gestion de fuerzas lineales y oblicuas.
• La superficie interior del EPS es lisa, lo que crea un área optimizada y de baja fricción para una gestión superior del impacto oblicuo.
• Cuando se trata de otros tipos de pruebas de cascos, los mejores cascos son aquellos que brindan protección contra fuerzas de impacto rotacionales, así como oblicuas y lineales.
• Para combatir y mitigar las fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, Alpinestars ha diseñado una superficie de baja fricción en la superficie interior del forro de EPS. Esta superficie interior está pulida para lograr una suavidad excepcional y, posteriormente, recubierta especialmente para reducir aún más la fricción, permitiendo que el forro se mueva contra el EPS. El resultado es una mayor gestión de las fuerzas rotacionales, oblicuas y lineales, permitiendo que la cabeza del piloto se mueva de forma independiente dentro del casco, o viceversa. Esto puede reducir significativamente la fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna vertebral en un impacto oblicuo, a la vez que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral. En resumen, la protección específica contra impactos rotacionales se proporciona mediante la combinación de la forma interna y el recubrimiento específico del forro de EPS, junto con la superficie especialmente desarrollada en el forro. Esta tecnología patentada reduce la aceleración rotacional transmitida a la cabeza del piloto.
• Incluye: 2 escudos (transparente y oscuro), 2 juegos de winglets (Road y Race), bolsa para casco
• Sistema de montaje A-HEAD
• Para mayor personalización y ajuste a medida del S-R10, se incluye el exclusivo y patentado sistema de ajuste A-Head. Este sistema permite ajustar el casco a la perfección según las preferencias del piloto, permitiendo ajustar tanto la altura como el ángulo de ajuste. El EPS está equipado con el sistema de ajuste A-Head, que permite una configuración ultraespecífica que se adapta a la profundidad de la cabeza del piloto y a su inclinación hacia adelante o hacia atrás.
• Aerodinamica
• Desarrollado con simulaciones CFD, validado en el túnel de viento y en pista, el casco S-R10 esta optimizado para un rendimiento de bajo arrastre y máxima estabilidad Aerodinámica.
• El S-R10 se ha desarrollado en el túnel de viento a escala real desde el inicio de su desarrollo. Los objetivos aerodinámicos para el coeficiente de resistencia en diferentes posiciones de la cabeza, así como la estabilidad en diferentes ángulos, fueron un objetivo principal en el desarrollo de la forma del casco, primero desarrollado exhaustivamente con Dinámica de Fluidos Computacional, luego validado en el túnel de viento a escala real y finalmente en pista. El resultado es un casco que logra el nivel más bajo de resistencia y el mayor nivel de estabilidad aerodinámica a alta velocidad en comparación con cualquier otro casco de competición que hayamos probado en la galería de viento. Esto ha convertido al S-R10 en el casco predilecto de los equipos oficiales de MotoGP por su excelente rendimiento aerodinámico. Los pilotos de carretera también se beneficiarán de esto, con una menor tensión en el cuello a alta velocidad y bajos niveles de ruido del viento.
• El S-R10 viene con dos alerones aerodinámicos separados, uno estándar y una versión de carrera más larga, y ambos están equipados con un sistema de liberación patentado por Alpinestars, con juntas elásticas que ayudan a que el alerón se separe de la carcasa del casco si se somete a un impacto significativo, sin importar el ángulo, para reducir la energía rotacional potencial.
• También cuenta con alerones laterales para reforzar la estabilidad del S-R10 y mejorar la resistencia aerodinámica. Además, la visera del casco cuenta con turbuladores para mejorar el rendimiento aeroacústico. Como resultado, en comparación con el rendimiento aerodinámico del casco equipado con el alerón de carretera estándar, el S-R10 ya es el casco con mejor rendimiento aerodinámico que hemos probado. Además, con la configuración combinada del alerón de competición y los alerones, hemos logrado una reducción adicional de la resistencia en un 4,54 %.
• En cuanto a ventilación y transpirabilidad, cuenta con 11 puertos de ventilación, sin incluir el puerto para los ojos, con 7 entradas, 3 en la mentonera y 4 en la parte superior del casco, además de 4 salidas de aire, con 2 puertos laterales en la mentonera y 2 en la parte superior trasera. Estos puertos de ventilación se integran directamente con la calota del casco mediante una serie de conductos de aire a través del forro interior de EPS. En el S-R10, el flujo de aire entra por estos puertos y circula activamente sobre y alrededor de la cabeza del piloto a través de una serie de canales, para luego ser extraído por la parte trasera del casco.
• La ventilación superior cuenta con un amplio deslizador central que canaliza el aire hacia la parte superior de la cabeza para mayor comodidad. Al abrirse, cuenta con orificios para la extracción de aire caliente de la frente del piloto. Bajo el alerón trasero se encuentran dos extractores de aire para una eficaz evacuación del aire caliente. Las ventilaciones de la barbilla están formadas por dos aberturas ubicadas en la parte frontal del casco, a los lados del mecanismo de bloqueo de la visera. Cada solapa tiene una pestaña en la esquina que permite abrir o cerrar la ventilación. El aire que entra por este punto se canaliza hacia el interior de las viseras, creando un flujo de aire laminado que previene eficazmente el empañamiento. Además, las ventilaciones de la mentonera extraen el aire húmedo al exterior del casco.
• La visera tiene dos características únicas que incluyen una palanca de mecanismo de bloqueo de metal para evitar el desprendimiento no deseado de la visera durante impactos y/o choques, además de una línea lateral más baja para un campo de visión maximizado, que se suma a un puerto ocular amplio ya excepcional que proporciona 220 grados de visibilidad lateral y 57 grados de visibilidad vertical para una gran comodidad de conducción.
• El escudo se fija a la carcasa a través de mecanismos de levas laterales, lo que permite que el escudo gire y se mueva para sellarlo completamente contra la moldura de goma de la ventana del casco.
• Además, la propia visera se puede cambiar o quitar fácilmente gracias a su sistema de liberación rápida, seguro y sin herramientas.
• El S-R10 está equipado con un protector óptico de clase 1, de 3 mm de espesor y recubierto con un material antirayaduras.
• El protector está equipado con pasadores internos para acomodar una lente PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION y pasadores externos para acomodar elementos desprendibles.
• Almohadilla de corona: La almohadilla de corona y la almohadilla del cuello están conectadas elásticamente, para una mejor gestión del impacto oblicuo, con una construcción basada en cuatro paneles (frontal, laterales, trasero), para un ajuste optimizado con el espesor de espuma adecuado.
• Almohadilla superior: la almohadilla superior es extraíble y ajustable en altura a través del sistema de ajuste A-Head.
• Almohadillas para las mejillas: Están fabricadas con espuma y telas de primera calidad, lo que ofrece comodidad y transpirabilidad. Además, cuentan con un sistema de extracción de emergencia que permite que el personal de apoyo en pista y el personal médico las retiren fácilmente. Además, cuentan con un canal para la instalación de un sistema de hidratación.
• Supertech R10 con certificación ECE/DOT/FIM alcanza unos impresionantes 1.540 gramos para una talla mediana, o 3,4 libras, lo que proporciona al S-R10 una relación rendimiento, protección y peso extremadamente alta.
• Perfil de la mentonera
• Otra característica de protección del diseño de la calota exterior es el perfil de la mentonera, cuya base se ha esculpido específicamente para crear una sección de alivio. El perfil inferior está elevado para evitar el contacto con la clavícula, y en lugar de que la calota de carbono duro entre en contacto con ella, el S-R10 cuenta con un revestimiento de EPP (polipropileno expandido) más suave que se extiende más allá de la calota y está cubierto por un compuesto de caucho más flexible. Este diseño de la mentonera reduce el riesgo de lesiones de clavícula, una de las lesiones más comunes en el motociclismo.

*SALVO QUE SE ESPECIFIQUE EN LA DESCRIPCION QUE INCLUYE OTRA PANTALLA (NEGRA O IRIDIUM). EL CASCO SE VENDE SIEMPRE CON PANTALLA TRANSPARENTE