ALPINESTARS Supertech R10 Element ECE06/DOT/FIM negro / carbón rojo brillante / blanco brillante

Casco ALPINESTARS Supertech R10 Element ECE06/DOT/FIM negro / carbón rojo brillante / blanco brillante. Como resultado de más de 10 años de estudio, desarrollo y pruebas intensivos, el objetivo de la familia de cascos Supertech es crear los cascos más avanzados, protectores y que mejoren el rendimiento posibles para corredores y ciclistas de todo el mundo. Después de años de extensa investigación, desarrollo y pruebas del casco de carreras de carretera Supertech R10 por parte del Departamento de Desarrollo de Productos de Cascos de Alpinestars, junto con la  leyenda de MotoGP Andrea Dovizioso y los pilotos de MotoGP Jorge Martin y Jack Miller. Con el S-R10, el objetivo del diseño fue garantizar el más alto nivel de rendimiento, especialmente en lo que respecta a protección y un nuevo nivel de seguridad. El casco S-R10 ha sido diseñado para proporcionar la combinación perfecta de excelente ventilación, comodidad insuperable y el peso más liviano posible sin comprometer ningún otro frente. Otro elemento crucial exclusivo del diseño y desarrollo del S-R10 es la aerodinámica avanzada del casco, con innumerables sesiones en el túnel de viento destinadas a reducir la resistencia y proporcionar una estabilidad aerodinámica óptima.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES

• CONSTRUCCIÓN DE LA CARCASA DE CARBONO EL COMPUESTO MULTICAPA DISPERSA LA ENERGÍA EN LOS IMPACTOS
• Homologado según las normas ECE 22.06, DOT y FIM, la construcción de la carcasa del Supertech R10 utiliza una tecnología de moldeo altamente avanzada con una combinación multicompuesto que incluye un exterior de carbono 3K de alta densidad posterior, una capa compuesta de carbono unidireccional, una capa de fibra de aramida y una de fibra de vidrio.
• La capa exterior de carbono 3K de alta densidad proporciona una excelente resistencia y eficiencia de disipación de energía sobre la carcasa.
• La capa compuesta de carbono unidireccional (UD) proporciona una resistencia radial significativamente mayor alrededor de la carcasa, evitando la compresión, pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida. Y las capas de fibra de aramida más fibra de vidrio brindan una protección crítica contra la penetración.
• Esta combinación de compuesto en capas creada uniendo todo junto con una resina epoxi avanzada ya aplicada sobre la fibra preimpregnada, controla perfectamente la proporción ideal de resina versus fibra para maximizar la resistencia, el rendimiento mecánico y el peso ligero. La combinación de capas de material proporciona una mejor gestión de la energía, así como una deflexión limitada de la capa exterior, lo que hace que la energía se distribuya más ampliamente y sea mejor absorbida por el revestimiento de EPS.  
• La construcción única de la carcasa del S-R10 da como resultado una protección contra impactos extremadamente efectiva. Con unas instalaciones internas de pruebas de cascos totalmente equipadas dentro del moderno centro de Investigación y Desarrollo de Alpinestars, la empresa ha llevado a cabo un exhaustivo programa de investigación de impactos. Nuestros esfuerzos de investigación y desarrollo han demostrado que el S-R10 arroja resultados de rendimiento en impactos lineales y oblicuos que superan con creces los límites estándar actuales de la norma ECE 22.06 para cascos. Para impactos lineales directos, es decir, un impacto en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el S-R10 supera el estándar en una magnitud promedio del 37%. Y en cuanto a aceleración rotacional e impacto oblicuo, donde la energía del impacto proviene de un ángulo distinto de un impacto lineal de 90 grados o un impacto recto en ángulo recto, el S-R10 supera el estándar en un 65 %.
• El S-R10 tiene cuatro carcasas interiores al igual que la carcasa exterior y está disponible en cuatro tamaños anatómicos. La construcción del S-R10 está optimizada para garantizar que los ciclistas tengan el ajuste correcto, lo que no solo mejora la comodidad y reduce el peso total, sino que, lo más importante, mejora la efectividad del casco en caso de impacto. Debajo de la capa exterior del casco hay un forro de EPS de densidad múltiple de ocho piezas, con seis densidades específicas que están ubicadas estratégicamente en diferentes zonas para garantizar una excelente absorción de energía de las fuerzas de impacto disipadas sobre la capa exterior, así como un ajuste ceñido y cómodo. El forro EPS, al igual que la capa exterior, tiene su propia dimensión única para cada tamaño de casco, lo que adapta aún más el rendimiento y el ajuste del casco en lo que respecta a protección y comodidad.
•  La superficie interior de EPS es lisa, lo que crea un área optimizada de baja fricción para una gestión superior del impacto oblicuo.
• Cuando se trata de otros tipos de pruebas de cascos, los mejores cascos son aquellos que brindan protección contra fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales.  
• Para ayudar a combatir y mitigar esas fuerzas de impacto rotacionales, oblicuas y lineales, Alpinestars ha diseñado una superficie de baja fricción en la superficie interior del revestimiento de EPS. La superficie interior está pulida para ser increíblemente suave y luego recubierta especialmente para reducir aún más la fricción, permitiendo que el cómodo forro se mueva contra el EPS. El resultado es una mayor gestión de la fuerza rotacional, oblicua y lineal, lo que permite que la cabeza del ciclista se mueva de forma independiente dentro del casco, o viceversa, lo que puede reducir significativamente la cantidad de fuerza transmitida a la cabeza, el cuello, el cerebro y la columna desde un impacto oblicuo, al mismo tiempo que reduce la posibilidad de una conmoción cerebral. En resumen, la combinación de la forma interna y el revestimiento específico del revestimiento de EPS, junto con la superficie especialmente desarrollada en el revestimiento de confort, proporciona una protección específica contra impactos rotacionales. Esta tecnología patentada reduce la aceleración rotacional transmitida a la cabeza del ciclista.